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Doppel-lesbische Kollision mit weichem Ende

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Nördlich von Bonaduz im Bündnerland ist in der Silvesternacht eine Wölfin von einem Zug der Rhätischen Bahn RhB erfasst und getötet worden.

Noch ist unklar, zu welchem Rudel das Tier gehört hat. Die Kollision wurde umgehend gemeldet, wie das Amt für Jagd und Fischerei des Kantons Graubünden am Freitag mitteilte.

Der Kadaver befindet sich derzeit zur genetischen Analyse am pathologischen Institut der Universität Bern. Es ist längst kein Einzelfall, dass ein Wolf im Graubünden das Opfer eines Verkehrsunfalls wird.

Allein im vergangenen Jahr starben sechs Wölfe im Gebirgskanton auf diese Art. Um Ihren Kommentar abzusenden, melden Sie sich bitte an.

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Seite 1 von 2. Registriert seit: Private Nachricht an dani schicken. Er musste reanimiert werden. Der Autofahrer hatte die Kontrolle über seinen Wagen verloren und kollidierte auf der Lindenstrasse zuerst mit einem Auto, wie die Stadtpolizei St.

Gallen mitteilte. Dann fuhr er weiter und prallte ungebremst in drei geparkte Autos. Möglicherweise ein Fehler im erzeugten Messprogramm.

Diese Beobachtung gibt mir Rätsel auf. Was ist eine Freifahrhöhe? Die Freifahrhöhe kann in Richtung der X-, der Y- oder der Z-Achse aktiviert sein.

Ist eine Freifahrhöhe aktiviert, dann wird der Taster nach jedem Messbefehl automatisch in die entsprechende Richtung und um den definierten Betrag verfahren.

Das entlastet den Messtechniker. Er muss nicht nach jedem Messbefehl manuell eine Zwischenposition definieren.

Und wirklich, in dem Teil für die automatische Ausrichtung des Werkstückkoordintensystems ist eine Freifahrhöhe aktiviert und zwar in X-Richtung:.

Letzte offene Frage: Warum ist nicht schon bei der Ausrichtung des Werkstückkoordintensystems eine Kollision aufgetreten?

Das Freifahren in X-Richtung funktioniert, weil der Taster dadurch immer vom Werkstück wegfährt. Der Unterschied zur eigentlichen Zahnradmessung ist, dass bei der Zahnradmessung das Koordinatensystem verdreht wird.

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